今年2月底，随着中低速磁悬浮交通运营示范线(S1线)在北京启动建设，我国将拥有第 一条完全中国自主知识产权的磁悬浮交通线和世界上第二条中低速磁悬浮运营线。在这些自主知识产权中也闪动着企业自主创新的亮点，

　　磁悬浮列车制动器质量的好坏直接影响着列车运行的安全性及稳定性。按照国际通用惯例，磁悬浮列车一般都设有两套制动装置，涉及我国自主知识产权的中低速磁悬浮列车上就是电制动和液压制动装置。液压制动装置一般用于磁悬浮列车进站停车车速较低时的制动以及列车失去电力支持等非正常状态时的备用制动等等。目前，焦作装备公司与北控自主研发的Ⅱ代液压制动器已具备了与国际同类产品相当的技术水平，在价格上还比国外产品大致低了4至5倍。蕞近，焦作装备公司又开始着手升级开发Ⅲ代液压制动器，以提高Ⅱ代液压制动器的安装性及可维护性。而对于市场潜力巨大的“中低速磁悬浮”领域，他们也将在制动器研发的基础上继续自主创新之路。

　　磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使列车悬浮在轨道上运行，被称为“零高度飞行器”。与普通轮轨列车相比，它具有噪声低、振动小、无污染、转弯半径小、爬坡能力强等特点。磁悬浮列车的研制涉及自动控制、传感器技术、电力电子技术、直线推进技术等众多学科，技术复杂，是国家科技实力和工业水平的重要标志